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「歴史は勝者がつくる」が「勝者は事実によって裁かれる」が如し
この本の９名の評価はほとんど絶賛され＞力作＞正史＞名作などの熟語が使用されている。著者が元日経新聞記者という肩書きが信頼性にも加わって”正史”などという用語まで飛び出したのだろうこの本のキーワードは＞経営計画室・・・・国鉄民営分割＞秋山機関（経営計画室の秘密機関）・・・国鉄民営・非分割と思う。僕は前者の経営計画室に所属し国鉄最期まで分割民営の旗を振っていた。この関係で廃止された秋山機関の資料を読むことができた希少者でもある。いま思い出してもなかなかの内容であった。国会で国鉄分割民営化が決定し、秋山機関解散の際、作成した資料のすべてを廃棄作業もした。この経験を踏まえて、日経の元記者が作成した著書の多くは国鉄改革３人の備忘録をベースにした本を検証したみた僕がタイトルにした＞「歴史は勝者がつくる」が「勝者は事実によって裁かれる」が如しの前段と後段の相関関係が＞矛盾していることに読者は気付くことが評価に欠かせない前段の＞「歴史は勝者がつくる」・・・世間では国鉄分割民営化は成功と称えられているが・・・実態は”大いなる失敗”だったと僕は思うつまり後段の＞「勝者は事実によって裁かれる」ではなくて、国鉄改革３人組は敗者の可能性があるのです・・・もう少し正確に語ると＞敗者は「国鉄改革３人組」とその神輿を担いだ「自由民主党政権」ということになりますあの2005.4.25-107名の死者を出したＪＲ福知山線列車脱線でＪＲ西日本の井手正敬さんら同社歴代３社長から受けた＞改革当時の運輸大臣後の首相の橋本龍太郎さんは＞「国鉄改革の設計ミスが」と呟いた逸話が国鉄改革が失敗であったを物語っている・・・「世界に冠たる安全と安定した日本国有鉄道」を分割・民営で国鉄最後の期間に急いだ施策は＞近鉄など民鉄に勝つために旧国鉄車両の「スピードアップ」が容易になるよう準備をした＞自動車の道路交通法に相当する国鉄鉄道運転取扱基準規程の条文の約２～３割が削除され、ＪＲがフリードハンドで高速化の挑戦を可能にした＞経営の足を引っ張る保安課は弱体化させ、旧国鉄のように安全問題で諫言するような人材は他部門に転出したなど・・・今年はＪＲ３０周年、上記を含めてＪＲの現状は＞北海道、四国のＪＲ各社は倒産直前の状態＞建設する新幹線は需要予測では”単線新幹線”が適切だが、負担なしのＪＲは乱暴な提案をし、これに応えて国の鉄道族はジャブジャブ投資する＞旧国鉄経営計画室では知っていた「在来線に並行して新幹線を開業させると在来線沿線は崩壊の危機に堕ちる・・・東海道新幹線の”線増”と違う＞リニア中央新幹線も上記と同じ如し＞ＪＲ東日本の幹部語る⇒”世界最大にＪＲ東日本は組合指導で崩壊状態（組合による鉄道経営だと云う）・・・＜総括＞旧国鉄は安全・安定で世界の冠たる鉄道会社であったがＪＲ会社の輸送は大混乱状態。国鉄と比較するとダイヤの乱れは約３倍にもなって大混乱（写真参照；出典ＮＨＫ クローズアップ現代）つまりタイトル＞「歴史は勝者がつくる」が「勝者は事実によって裁かれる」が如し勝者は本来は国鉄改革３人組であるはずだが、＞橋本龍太郎さんが語る「設計ミス」からも”敗者”と僕は思うので＞評価は☆一個です
